F1 2016: Great Britain GP

GREAT BRITAIN GP
Dovrei andare a ricontrollare gli annali meteorologici per sapere com'è andata veramente, sta di fatto che nella mia stagione simulata, vaccaboia, sembra di non riuscire a sfangare la pioggia manco una volta! Se non altro, a Silverstone la cosa fa parte della tradizione, per cui... ci sta. Peccato però perchè mi sarebbe piaciuto sfrecciare al massimo su queste curve cariche di storia. Ne è uscita comunque una gara movimentata, con tanto di cambio gomme per passaggio da full-wet a intermedie in cui sono stato biecamente sorpassato ai pit da Rosberg (in sto gioco ci starebbe la possibilità di "upgradare" anche la squadra dei pit-stop, non solo le componenti dell'auto!) e caratterizzata da una bella lotta col mio rivale Hamilton. Forse per la prima volta nella stagione, ci siamo trovati negli ultimi giri io e lui con tutti gli altri a distanza, a simboleggiare un campionato che in effetti sempre più va nel segno di questo duello.

F1 2016: Austria GP

AUSTRIA GP 

Dopo qualche giorno di pausa, la mia stagione a F1 2016 è ripresa decisamente col botto, un GP d'Austria ricco di colpi di scena ed emozioni. 

Tutta colpa di Hamilton: partendo dalla terza posizione, pensa bene di insidiare la mia seconda piazza con un tentativo d sorpasso abbastanza delirante (vi pubblico in fondo replay!). 
Contatto, lui ha la peggio girandosi, io ne ricavo un'ala anteriore danneggiata e molto spavento. Con Hamilton nelle retrovie e pure Vettel non in gran spolvero, stavo tirando a campare in terza posizione, quando abbastanza a sorpresa esce una bella safety car al quinto giro! Un po' presto per cambiare le gomme, ma l'occasione è troppo ghiotta: come quasi tutti, pit-stop con cambio ala anteriore… ovviamente perdo molte posizioni, ma almeno sono a posto. A questo punto comincia la parte davvero divertente della gara, con una di quelle classiche "risalite" all'arrembaggio a suon di 2/3 sorpassi al giro, dal 13° al 3° posto, dove in teoria decido che "va bene cosi", anche perché appunto c'è da arrivare in fondo con le gomme! Peccato che là davanti, Ricciardo e Raikkonen se le stiano dando di santa ragione e come si dice "tra i due litiganti il terzo gode"... all'ultimo giro!

F1 2016: Europe GP

EUROPE GP

GP d'Europa a Baku.. che gara! Alla fine è Vettel a salire in cima al podio, ma durante la gara è successo davvero di tutto. A livello di performance ero nettamente in vantaggio, con la forte complicità dei programmatori del gioco che hanno impostato per la IA una traiettoria a dir poco bizzarra (devo dire, prima volta che ho rilevato una pecca seria da questo punto di vista) nella strettoia a "esse" che apre la sezione intorno al centro storico... guadagnavo un secondo solo in quel punto!

Parto quindi in pole, facendo pure bene l'unica cosa che davvero mi preoccupava: tenere la testa alla prima curva senza subire danni al mezzo. Detto onestamente, mi aspettavo a quel punto una sorta di passerella verso la banidera a scacchi. Per giunta, esce la safety car (Magnussen) proprio mentre si apre la mia finestra per il pit-stop, quindi mi faccio un tranquillissimo cambio e mi ri-accodo alla safety nuovamente in prima posizione e con gomme fresche. Insomma mi sento "a posto". 

Peccato che durante la luuuunghissima permanenza in pista dela safety car inizia a piovere! Inizialmente poche (e del tutto non previste!), gocce che di certo non rendono inguidabile la pista nel giro di qualche giro, ma la situazione diventa davvero molto difficile da "leggere", tanto più che andando dietro alla safety è davvero difficile rendersi conto di come siano le condizioni. Quando si riparte la tenuta di strada è ancora buona, ma la pioggia aumenta sempre di più. Ma pure il fine gara si avvicina.

Dalla posizione di testa purtroppo non riesco a marcare stretto le scelte degli altri che, tipo a 3 giri dalla fine rientrano in massa per il cambio gomme. Io (sbagliando) decido di restare fuori proprio mentre l'auto si fa davvero difficile da domare: nello spazio di un giro emmezzo vengo ripreso e sverniciato dal secondo in classifica... che però per mia fortuna non è Hamilton! 
Riesco quindi a trascinarmi fino al traguardo in seconda posizione per quella che dal punto di vista del campionato è come una vittoria (Vettel arrivava da 2/3 gare storte non mi preoccupa avergli ceduto questi punti) ma che senza dubbio mi ha lasciato un certo amaro in bocca!

F1 2016: Canada GP

CANADA GP

Gran Premio del Canada davvero rocambolesco, con pioggia che arriva proprio a metà gara a scombinare i piani di tutti. 

E io gioco d'azzardo (in deroga al realismo, confesso mi sono creato un salvataggio, nel caso l'azzardo si fosse rivelato una minchiata epica): dopo una prima metà gara nel gruppo di testa, quando gli altri cambiano resto fuori due, tre interminabili giri finché, un occhio alle nuvole, un occhio all'asfalto, decido di puntare sulla pioggia "seria" ordinando al team di mettermi le Intermedie (cosa non facile, smanettare sulle comunicazioni, mentre si guida). 

I primi due giri sono un vero calvario, le intermedie fredde sono terribili specialmente con la pista ancora poco più che umida. Ma piano piano le gomme migliorano, la pioggia aumenta e... tutti gli avversari sono costretti a fare un secondo stop per mettere anche loro le gomme da bagnato. Mi trovo quindi con una decina di secondi di margine sui famelici Mercedes, che sul bagnato non lo nego vanno meglio di me, ma non al punto di recuperarmi tutto il margine. 

Fossi stato in loro avrei provato a restare fuori, almeno con la macchina di Rosberg, ma per mia fortuna non son cose da pretendere dalla IA di un videogame del 2016: e così è vittoria, anche se come spesso accade non troppo determinante, con Hamilton puntuale secondo... ma dannatamente tesa e divertente!

F1 2016: Monaco GP

MONACO GP

Arriva a Monaco la quarta vittoria della stagione, ed eccomi qua ad alzare la Coppa sotto gli occhi del Principe Alberto (presumo..??) e di una occhiuta guardia del corpo… vestita esattamente come lui! 😄

Weekend bizzarro: tutti sappiamo quanto sia fondamentale partire davanti a Montecarlo e proprio questo era il mio piano, prendere la pole e stare davanti a tutti, così che i miei rivali non avessero modo di far valere i loro cavalli in più. 

Peccato che, dopo tre sessioni di prove libere sotto il solleone, al momento delle prove ci accoglie la pioggia scrosciante. Passato il momento di panico (sto giocando con le qualifiche in modalità "giro secco", quindi non c'è nemmeno modo di prendere confidenza con la situazione), mi gioco il tutto per tutto e riesco nell'intento! La gara poi va sostanzialmente come previsto, avendo pista libera davanti (bella partenza, una volta tanto) riesco a prendere e gestire il vantaggio che serve. 

Unico momento di alta tensione: la virtual safety car chiamata per l'incidente che ha messo fuori gioco Rosberg… non sapevo se Hamilton sarebbe rientrato per il cambio gomme, ma era davvero troppo presto per cambiare e comunque alla fine la safety è stata fuori tipo mezzo giro e la cosa non ha avuto grandi impatti. 

Ho potuto così "godermi" in relativo relax gli ultimi giri su questa pista, innegabilmente "magica", il cui fascino riesce ad arrivare anche in questa ricostruzione virtuale: scendere giù dal Casino facendo lo scartino sulla destra per evitare la gobba della strada, così come finalmente "liberare" i cavalli sul rettilineo del traguardo dopo aver superato le contorsioni di Rascasse + Anthony Noghes... son cose che ho visto fare in televisione da quarantanni a questa parte e poterle in qualche approssimazione vivere in prima persona è senz'altro una bella emozione.

Piccola nota di cronaca: con questa gara sono arrivati i primi doppiaggi in assoluto della mia carriera!

F1 2016: Catalunya GP

CATALUNYA GP

Quinta gara, Barcellona.
Casca a fagiuolo questa immagine, che (casualmente) immortala il mio alter-ego che può guardare dall'alto in basso il vincitore Rosberg. Perchè in effetti questo secondo posto vale come una doppia vittoria, dato che i miei rivali Hamilton e Vettel finiscono nelle retrovie, raccattando giusto qualche punticino. 

Come prevedibile, il trionfo di Sochi si è rivelato illusorio e qui in Spagna si è molto lottato e sofferto. Le speranze di vittoria sono svanite a metà gara a causa di una strategia gomme troppo azzardata e del solito ingresso in pit-lane al rallentatore. Hamilton peraltro entra prima di tutti ma si perde nel gruppo (non ho idea di cosa gli sia capitato), il giro dopo entrano praticamente tutti, io resto fuori ancora ben due giri e al momento del cambio non posso che constatare di aver subito un under-cut da manuale da parte di Rosberg, le due RedBull e Raikkonen. 

Con Raikkonen si duella fieramente per qualche giro e una volta davanti me lo trascino fino al sorpasso dei bibitari. La Mercedes a questo punto è davvero troppo lontana, ma va bene cosi: come detto, questo secondo posto vale come e più di una vittoria, la classifica generale adesso dice Maguzzolo 93 poi Hamilton e Vettel appaiati a 69. Si va a Montecarlo.

F1 2016: Russia GP

RUSSIA GP

Quarta tappa del Campioanto a Sochi do-mi-na-ta!

Non so se dipenda dal fatto di prendere sempre più la mano col gioco o se sia stato un "episodio" fortunato: ad ogni modo, weekend dominato in maniera veramente inattesa,con pole position con oltre un secondo di margine e gara tutta in testa... a parte le prime cinque curve (una partenza "non perfetta" mi ha fatto finire in terza posizione, ma ho prontamente recuperato).
Ho fatto il mio solito pit-stop ritardato, tornando in pista con 6 secondi di vantaggio sul secondo, quindi nessun momento difficile, solo gestione del mezzo, gara davvero portata avanti in tranquillità.

L'unico rammarico è che ovviamente Hamilton non molla! In questa gara non è mai riuscito a infastidirmi, ma non essendoci punti extra per chi stra-vince, in classifica generale siamo comunque sempre molto, molto vicini, sia pur a ruoli invertiti (e non è cosa da poco!).

F1 2016: China GP

CHINA GP
Terza gara del Campionato e... seconda vittoria! 

Conoscevo poco/nulla la pista quindi ho pagato un po' in fase di qualifica con un 5° posto. 

La gara parte molto serrata, anche se mi accorgo di riuscire ad avere un vantaggio sulla IA nel gestire il famoso "tornante" di curva 1 e 2, portando a casa un paio di sorpassi. 

Dopo 4 giri inizia il valzer dei pit-stop, dato che i primi sono tutti partiti con super-soft: come strategia avevo deciso di stare fuori un giro in più e la scelta viene premiata da una provvidenziale safety-car (sfracellamento di Verstappen, mi dicono, dall'abitacolo non ho visto nulla) al momento perfetto! 

Esce la safety, io entro ai box, cambio gomma e rientro in testa, con i miei diretti avversari intruppati nel gruppone. La safety car sta fuori 4 giri (che su una gara di 13 sono una gran bella fetta!) alla ripartenza quindi si tratta "soltanto" di gestire dalla prima posizione una gara-sprint di 5 giri, con carburante in abbondanza e gomme di fatto nuove! 

Subisco un paio di sorpassi da Hamilton sul chilometrico rettilineo (ricordiamoci sempre: una povera Sauber contro una Mercedes con pure il vantaggio del DRS aperto), ma riesco ogni volta a rintuzzarli tenendomi all'interno e producendomi in staccatone al limite. 

A un paio di giri dalla fine credo si siano dati fastidio lui e Raikkonen, per cui prendo quel secondo emmezzo di vantaggio che mi fa andar via tranquillo verso la bandiera a scacchi! 

Classifica cortissima adesso, grazie alla non esaltante prestazione di Vettel: comanda Hamilton a 51, segue il sottoscritto con le due vittorie a 50, Vettel comunque subito dietro.

F1 2016: Bahrain GP

Premessa:

Per la serie "Le imprese fuori tempo massimo del Maguz". Di recente ho rispolverato (letteralmente) il mio volante per provarlo su FH4 e nel mentre mi sono così ricordato di avere nel mio sterminato arretrato anche F1... 2016! Meglio tardi che mai, mi sono avventurato in un campionato semi-serio. "Serio" in quanto giocato a livello hard e con tutto il weekend di prove etc, "semi" in quanto la durata della gara l'ho messa solo al 25% . Ho scelto la scalcinata Sauber con l'idea di compiere il miracolo e arrivare a beffare i top-team. La prima gara, Australia, non è documentata: ho rage-quittato dopo essermi schiantato al secondo giro sotto il diluvio universale... dopo un intero weekend di setup sviluppati sotto il solleone. BAHRAIN GP Da questa seconda gara parte la mia remuntada! Si parte sotto i migliori auspici, con una pole position miracolosa, visto il potenziale infimo della mia Sauber. La gara è stata decisamente molto combattuta e faticosa, dato che mi sono trovato a fare costantemente da "tappo" inseguito da un nugolo di avversari accaniti! C'è stata anche qualche inevitabile "toccatina", ma nulla di malizioso da parte mia. Il momento sicuramente più critico è stato il cambio gomme, non avevo pensato a fare un po' di pratica sull'accesso alla corsia box, che quindi è stato... non proprio ottimale! Credo sia stata decisiva la scelta di percorrere tutta la parte centrale con erogazione "lean" del carburante, per poter così andare tranquillo negli ultimi giri, in cui gli altri invece hanno palesemente dovuto alzare un po' il piede: meno male perchè la differenza di velocità (in particolare con Hamilton) era abissale, con almeno due punti in cui venivo sverniciato e dovevo fare miracoli in staccata per ripassare davanti, a ogni giro! In testa al mondiale rimane Vettel (grazie al successo nella prima gara) , ma con questa vittoria ho fatto in modo di non perdere il treno, ovviamente ancora affollato, dei contender per il titolo: sono a -12 dalla vetta e quindi sostanzialmente alla pari con tutti, visto che siamo solo all'inizio di una lunga stagione.

Giornata fortunata

Capitano giorni, anche nel magico mondo del videogaming, dove tutto sembra girare per il verso giusto, quasi a volerci ricompensare dei TANTI giorni in cui invece la sensazione tipica è stata magari quella opposta:  in questi casi l'unica cosa da fare è... approfittarne! 

Questo è quello che mi è successo il sabato appena passato, come vado adesso a dettagliare, con ancora immuntato stupore:

1) F1 2013

Vincere il campionato nella modalità Season Challenge non sarà forse l'obiettivo più tosto della (assai impegnativa) lista di questo gioco, ma penso possa ben dare qualche preoccupazione, soprattutto dovuta al fatto di iniziare il campionato con l'auto più scarsa del gruppo e quindi doversi impegnare a fondo nelle primissime gare per limitare i danni e conquistarsi un team più competitivo. 

Voglio dire, anche se qui la fortuna non c'entra, che nell'affrontare questo obiettivo ero parecchio preoccupato dal passaggio alla difficoltà hard, che invece si è dimostrato più che abbordabile... probabilmente essere tornato a questa modalità con le lunghe ore di modalità carriera alle spalle mi ha reso più competitivo, diminuendo così la complessiva "difficoltà percepita". Quindi, pur ammettendo (con soddisfazione!) che è stato per merito mio se tuto è andato liscissimo, nondimeno ci sono stati numerosi episodi che senza dubbio mi hanno agevolato... diciamo che proprio quando mi avrebbe fatto comodo che per un altro pilota la gara dovesse andare male, questo è quasi sempre accaduto, comprese ad esempio anche un paio di determinanti penalizzazioni da 10 secondi, che di norma non ho visto comminare molto spesso ai bot! Simbolico della situazione, direi, l'episodio di Suzuka... in cui mi sono trovato sotto la pioggia a gestire con una certa pigrizia/prudenza la situazione (terz'ultima gara della stagione e vantaggio in classifica rassicurante) rimanendo nelle ritrovie... Vettel, secondo in classifica generale, guida assatanato la gara e anche se non sono proprio preoccupato un po' mi da fastidio, pensando al vantaggio in classifica che viene sensibilmente rosicchiato, quand'ecco che all'uscita di curva 9 me lo vedo bello impantanato nell'erba dove impotente deve lasciar sfilare tutto il gruppo. Finirà dodicesimo, spalancandomi le porte per il titolo (e l'obiettivo) e davvero non mi è capitato spesso di vedere la IA sbagliare così clamorosamente, al di fuori di ogni contatto / lotta per la posizione.

2) Rayman Legends

In questo frangente non mi sento tanto beneficiario di un colpo di fortuna, quanto nella posizione di aver  "incassato" la giusta contropartitta per i molti e molti episodi in cui invece il cronometro mi è stato ostinatamente avverso. Detto questo, un tempo di 39.98 secondi affiancato alla soglia minima di 40 secondi, fa senz'altro impressione! Resto sgomento al pensiero delle mille occcasioni e circostanze in cui si sono persi o guadagnati quei 2 miserrimi centesimi di secondo, e il sospiro di sollievo è tanto maggiore quanto il livello Infiltration Station [invaded] s'era rilevato tosto, tostissimo, maledettamente bastardo... e il pensiero "adesso chissà quante centinaia/migliaia di tentativi dovrò fare" aveva già preso forma. E invece per due fottutissimissimi centesimi di secondo... è andata!  :-)

3) GoW Judgment

La fortuna non è stata di quelle clamorose, lo (s)gnasher dorato prima o poi "doveva" uscire dall'ennesimo rare box aperto. Però, certo, nemmeno si poteva escludere che non uscisse e se non fosse uscito... beh, si sarebbe fatta fortissima la tafazziana sensazione di aver fatto MALISSIMO a non seguire il trick documentato (che, pasticciando con la cache e i salvataggi, consente di replicare ad libitum la raccolta dei box). E invece bello così, la intensa trepidazione al momento dell'apertura ed ecco l'agognata skin dorata... adesso mi manca soltanto l'armatura per fare pendant e diventare un legittimo "pretendente" per l'obiettivo.

Vederne tante

Un'altra impegnativa scalata alla spalle! La medaglia d'oro in tutte le sfide "a scenario" di F1 2013 è uno di quei 3/4 obiettivi che quando ho iniziato questo gioco (spinto dalla passione e non certo da calcoli relativi agli achievement, visto il preoccupante rateo medio) mi son detto "eh, questo mi sa che non riuscirò mica a farlo".

E invece eccoci qua, e non è stato nemmeno troppo difficile. 

Sicuramente è stato divertente ed appagante, ed è quello che conta. 

Devo dire che la mia iniziale preoccupazione è un po' calata non appena ho capito che il livello "oro" rispetto al "bronzo" delle primissime sperimentazioni variava solo per il numero di riavvolgimenti consentiti, soltanto uno, ma a quanto pare non per le performance degli sfidanti.

Non mi metterò certo a raccontare la rava et la fava di tutte le venti e più situazioni proposte e di come ne sono venuto fuori con successo. In generale voglio solo dire che la modalità è senz'altro divertente, dato che vengono create e cesellate situazioni particolari che mettono alla prova determinate capacità del pilota e che comunque consentono di vivere momenti "topici" come molti di quelli che da appassionati abbiamo seguito in televisione: il tipo di scenario più difficile è senz'altro quello della rimonta, in cui viene richiesto di raggiungere una certa posizione (o un certo avversario) trovandosi all'inizio nelle retrovie... quando lo scenario prende le mosse dalla partenza vera e propria è già più facile, dato che si può provare a inventare qualche "numero" nelle primissime curve, ma quando invece lo scenario inizia in medias res sono davvero cavoli amari.

Al contrario, quelle in cui ci si trova davanti e bisogna "solo" difendersi sono senz'altro meno preoccupanti, si affrontano anche con uno stato d'animo più rilassato.

In particolare mi sono trovato a provare più e più volte senza successo lo scenario dell'Ungheria, in cui a causa di un'ala anteriore da sostituire ci si trova costretti a fermarsi ai box salvo poi dover recuperare le posizioni perdute... alla fine ho risolto con un'intuizione furbetta, cioè ho evitato la fermata ai box e ho gestito la situazione lottando con la mia ala mancante, d'altronde penso che in una pista come quella in cui il sorpasso non è certo facile la scelta sia molto meno irragionevole di quanto potrebbe parere, sta di fatto che in questo modo ho superato la sfida al primo tentativo. 

E anche quella di riuscire ad arrivare secondo (da settimo) in Brasile, per poter arrivare a vincere il campionato non è stata davvero facile. In questo caso ho avuto l'ennesima riprova di due "lezioni" che ho imparato in prima persona durante queste gare. 

Lezione #1 : non strafare. L'istinto porterebbe a "mangiarsi" ogni curva in preda alla smania di recuperare, perchè i giri a disposizione non sono molti e inevitabilmente sale l'ansia di non riuscire; invece bisogna mantenere la calma, inutile guadagnare mezzo secondo con numero da circo esponendosi poi al rischio forte di compromettere tutto con una cavolata, meglio guadagnare quel mezzo decimo a curva in sicurezza, avere la freddezza di accontentarsi di vedere che piano piano l'avversario è sempre più vicino e poi si, quando è il momento di sorpassare tirare fuori la "determinazione" che serve, perchè d'altro canto è vero che non c'è tempo per temporeggiare.

Lezione #2 : gli scenari non sono completamente scriptati, cioè predeterminati nella loro evoluzione, viene predisposta la situazione ma poi succede quel che deve succedere. E' determinante tenerne conto e saper cogliere il momento in cui approfittare delle schermaglie tra i "due litiganti" di turno perchè potrebbe essere l'occasione giusta e migliore per avanzare... quando capita che quelli davanti a noi si allineino buonini in fila indiana senza darsi fastidio di solito si annunciano tempi duri (per noi).

Va be, insomma... di F1 (vera o simulata) andrei avanti a parlare a valanga, quindi mi fermo prima che sia troppo tardi. E' stato divertente, e una bella soddisfazione. E adesso sotto con le medaglie d'oro della modalità "sfida a tempo", che si annuncia parecchio più dura, povero me. :-/

Boostare ma con giudizio

Va bene boostare.

Va benissimo boostare obiettivi multiplayer quando le soglie richieste sono esose se non irragionevoli

Sacrostanto boostare obiettivi mutiplayer quando le lobby del gioco sono pressochè deserte.

Più che giustificato boostare obiettivi multiplayer quando il suddetto multiplayer è fatto male (ce n'è)

Ma se gli obiettivi sono più che ragionevoli, gente con cui giocare se ne trova in abbondanza e il gioco è divertente.. perchè boostare?

Mi sono trovato a fare questo tipo di considerazione dopo avere ultimato la seconda sterile (e noiosa) "corsa finta" con il mio complice, con cui avevamo appena finito di disputare il campionato in cooperativa. La sua idea era quella di andare a completare le 50 corse richieste dall'obiettivo con delle gare private in cui - essendo peraltro lui molto più bravo ed esperto del sottoscritto - ci saremmo limitati a cazzeggiare percorrendo il più rapidamente possibile i 3 giri minimi richiesti per completare la gara.

Fare e ripetere, fino ad esaurimento del monte-gare. O della pazienza, a seconda dei casi.

Ma dal momento che l'obiettivo richiede, oh con quanto buon senso, soltanto di partecipare a 50 gare... perchè non partecipare ad un po' di gare pubbliche e intanto vedere che succede?

E così ho fatto.

Col risultato di non rallentare più di tanto i tempi di scalata all'obiettivo (sempre 3 giri sono.. ci sono giusto un po' di tempi morti tra una fine gara e l'inizio della successiva) , ma con in cambio parecchi momenti di vero e sano divertimento! Certo, certo ci sono spesso i bimbominkia furboni che arrivano sparati alla prima curva e fanno un macello, però a volte si riesce a scampare... e anche se non scampi, una volta ripartiti è sempre divertente ingarellarsi con le altre vittime, lottare magari per un nono/decimo posto a trenta secondi di distacco dai primi.

E poi ovviamente i giocatori umani sono ben più stup... imprevedibili delle loro controparti simulate, col risultato che le gare sono più imprevidibili, con gente che commette errori clamorosi, fuoripista, bastardate conclamate e numeri di arte varia a profusione. E dal momento che a noi achievement hunters in questo contesto a noi ci importa solo di partecipare, possiamo assistere a (o perfino subire!) queste performance con benevola e divertita curiosità.

Sicuramente meglio che fare i criceti nel disinteresse più totale, sperando solo che finisca il prima possibile.

E insomma la morale è proprio questa: va bene boostare ma attenzione che non diventi una via per tafazzianamente perdere l'occasione di divertirsi E allo stesso tempo "lavorare" per l'obiettivo. A volte si può, e quando accade mi viene da dire che si deve. ;-)

[Nella foto, a metà gruppo dal camera-car della mia Ferrari, una bella partenza a TREDICI giocatori]